Za mnoge entuzijaste automobila, jedna od prvih modifikacija njihovih automobila je promjena kotača. Preference za kotače se razlikuju i nitko nema pravo suditi o izboru kotača drugih ljudi. Međutim, kada je riječ o veličinama kotača, naša vlada – posebice Uprava za kopneni promet (LTO) – nedavno se našla u središtu mrežne reakcije zbog provođenja zakona koji ograničava ono što radimo s našim vozilima . Naš izvještaj možete pročitati ovdje.
U svakom slučaju, sada je pravo vrijeme za razgovor o tehničkim aspektima promjene kotača u svjetlu ove nedavne tučnjave između državnih regulatora i vozača.
Promjer kotača
Većina ljudi mijenja kotače kako bi automobilu dali sportskiji izgled i bolje upravljanje. Ali imajte na umu da, iako veći kotači mogu izgledati dobro, veća veličina naplatka može imati nedostatke kao što su dodatna težina i čvršća vožnja.
U mnogim slučajevima, što je veća kombinacija kotača i gume, to je ona teža. I dok veća veličina može izgledati bolje, teža je definitivno mana, a najznačajniji nedostatak je manje udobna vožnja. Osim toga, ugradnja većeg kotača može rezultirati kupnjom guma nižeg profila. Guma nižeg profila također ima manji učinak prigušenja i opet doprinosi čvršćoj vožnji. Ako cijenite udobnost u vožnji, nemojte kupovati preteške kotače ili gume preniskog profila.
Unatoč kontinuiranom neuspjehu LTO-a, mogu sa sigurnošću pretpostaviti da postoji prihvatljiv raspon kada je u pitanju promjena veličina kotača. Pretpostavljam da još uvijek možemo promijeniti dimenzije naplatka ako je rezultirajući opseg kotrljanja unutar 2% do 3% OEM specifikacija vozila. Takvo odstupanje od OEM specifikacija dopušteno je dizajnom vozila i neće imati negativan utjecaj na sustave vozila kao što su kalibracija brzinomjera, ABS, kontrola proklizavanja i kontrola stabilnosti.
Stoga, kada povećavate ili smanjujete promjer kotača, trebate provjeriti konačni rezultat promjene kontaktiranjem trgovca gumama. Još bolje, napravite vlastito istraživanje tako što ćete konzultirati online kalkulatore guma i provjeriti veličinu i rezultirajući opseg kotrljanja kotača/gume koju ćete kupiti u odnosu na OEM specifikacije vašeg vozila. Kako biste bili sigurni da ste i dalje u skladu sa zakonom, provjerite jeste li unutar 2-3% ovih zahtjeva. Dakle, još uvijek se može tvrditi da niste učinkovito promijenili veličinu kotača.
Pomak kotača
Pomak kotača je udaljenost između glavčine kotača i središnje linije kotača. OEM specifikacija za vaš pomak kotača često je ispisana na samom kotaču i ima prefiks "ET" iza kojeg slijedi broj izražen u milimetrima, kao što je "ET+45".
Pomak određuje kako se kotač uklapa u luk kotača vozila i koliko daleko seže unutarnji rub kotača prema ovjesu. Netočno postavljanje odstupanja ima posljedice. Ali najvažniji koncepti neusklađenosti koje treba imati na umu su sljedeći: ako stavite veći naglasak na pozitivne strane vaše OEM specifikacije pomaka, tada vaš kotač postaje sve dublje u vašem blatobranu i bliže trljanju o ovjes. Prilikom vožnje u negativnom smjeru navedenog pomaka kotača, kotač se izbacuje iz luka kotača. Što dalje idete, to će se više opterećivati ležajevi kotača, a kako vaša guma ide dalje od blatobrana, vaš automobil postaje prljaviji zbog prljavštine koju vaše gume podižu.
Za svaki slučaj, želite da vaš novi pomak kotača bude unutar 5 mm od pomaka koji je naveo proizvođač.
Gore navedeno je najjednostavniji način da se objasni utjecaj promjera OEM kotača i razlika u pomaku. Ovo nipošto nije iscrpna rasprava. A savjet koji sam dao vrlo je konzervativan i neće se svi složiti. Ali to bi vam trebalo pomoći da sigurno odredite specifikacije vašeg novog kotača i ostanete unutar zakona. Nadam se da ovo nije bilo previše tehničko i nadam se da će vam pomoći kada odete u kupovinu novih kotača.
