Da budem iskren, gotovo svaki motocikl koji sada možete kupiti je prokleto dobar. No, obitelj nije bez crne ovce, a u današnjoj recenziji ćemo zadovoljiti vašu znatiželju o motociklima koji su nas malo razočarali u našem testiranju. Naš tim ČUDOVIŠTA je kopao po sjećanju i pronašao podatke o biciklima, na kojima smo se baš željeli voziti, ali nakon bliskog poznanstva, jagodice su im se spojile kao od kiselosti. Evo ih redom.
10. Suzuki Katana 600 (1990./2000.)
Jedan od mojih prvih motocikala. Najjača uspomena na njega je da je bio spor i težak. Morate se složiti da nije najbolja izvedba za sportski bicikl. Čak je dobro da sam tada još jako malo znao o motociklima. Tek kad sam sjeo na Yamahu FZR600 svog prijatelja, shvatio sam što je zapravo Suzuki Katana 600. Bio je pouzdan kao prijevozno sredstvo, ali kao sportski bicikl promašio je cilj. Da budemo pošteni, govorim o modelima inače poznatim kao GSX600F iz 1990-ih i ranih 2000-ih, a ne o originalnim Katanama koje je dizajnirao Hans Moot. To su bile stvarno cool!
9. Ducati Multistrada 1100
Višeg urednika promjena (“promjena pelena!”, dečki predlažu), Tom Rodericka, ne zanimaju baš stil i izgled, ali čak ni on, pridruživši se prilično prepunom zboru, nije mogao zanemariti dizajn ovog motocikla, koji je kreirao Pierre Terblanche . Točne Tomove riječi: "Možda je ovo najružniji Ducati ikada."
Ovaj čudni bicikl, koji izgleda kao kukac na tankim nogama, gornje je vjetrobransko staklo koje zvecka zajedno s volanom... Ali, kako je Duke ispravno primijetio, kad sjednete na motocikl, više ne vidite koliko je ružan. Pomalo se pomirilo s njegovom pojavom da je Multistrada 1100 bio udoban i fantastično funkcionalan motocikl te je jednostavno nevjerojatnom snagom gutao kilometre ceste. No, na kraju putovanja ipak morate sići s motocikla, a malo tko će reći da je to lijepa stvar koju vrijedi vidjeti. Što se tiče klasične ljepote, prva generacija Multistrade je promašila cilj.
8. Kawasaki ZX-10R (2006.)
Duke je predložio Kawasaki ZX-10R kao razočaravajući motocikl. Kvragu! Što su "zeleni" mogli učiniti s divljim biciklom od litre da rastuži Kevina Dukea?
Kevin: "Ovaj ZX je bio vrlo velik i iznimno težak, posebno u usporedbi s prethodnim modelom, koji je bio najlakši i najpodatniji motocikl od 1000 ccm svog vremena. što se čini kao korak unatrag."
7. Suzuki GSX-R600 (1992.)
Tom je već tu sa svojom nominacijom: Suzuki GSX-R600 iz 1992. godine. Ovaj jikser opisao je tako teško pogodnim riječima koje se ne tiskaju na pristojnoj stranici kao što je naš MO. Od cijele tirade korporativni cenzor ne briše samo riječ "pretio". Ova klizava verzija bila je prikovana oko hvale vrijednog superbicikla GSX-R750. Pokazalo se da je Option-600 ne samo sporiji od svog starijeg, tvrdog brata, već i mnogo teži. Neuspjeh u svim pozicijama.
6. Bimota Vdue
Ako tražite savršen primjer motocikla koji je trebao biti cool, ali se pokazao kao potpuni promašaj, Burns i Duke se slažu s Bimota Vdue. Prvi i jedini pokušaj tvrtke da napravi motor vlastitog dizajna. Formulirali smo dvije točke, pravi recept za veliki trijumf: 1) radni volumen od 500 cc; 2) dvotaktni.
I umjesto pobjede – potpuni kolaps. Kada su Burns i Duke 1997. obišli Vdue, sustav ubrizgavanja goriva bio je užasan, a kako god ugađali elektroničku upravljačku jedinicu, gas se ponašao potpuno nepredvidivo. Bilo je toliko loše da je Burns savladao samo nekoliko krugova i rekao da mu je dosta. Duke je nastavio ustrajati, no bicikl je tvrdoglavo odbijao normalno voziti.
Zapravo, Bimota se nikada nije mogao nositi s problemima s motorima, kvarovima na struji i drugim stvarima, što je na kraju dovelo do privremenog bankrota ove male talijanske tvrtke. Kasnije su riješili problem s biciklima za stazu, ali nisu odobreni za korištenje na javnim cestama. Odbačen zbog loših elemenata, Vdue je bio brutalna lekcija za Bimotu da se drži onoga u čemu je jak i da proizvodi bicikle od gotovih motora.
5. Suzuki Marauder
Ako je kruzer dobar za... hm... krstarenja, onda se pretpostavlja da njime možete putovati relativno udobno. Poznato je da je Suzuki Marauder iznimka od pravila. Čini se da bi trebao biti dobar bicikl: preokrenuta teleskopska vilica, dvotaktni V-motor od 800 ccm, 5-brzinski mjenjač i skakava vanjština. Ali surova stvarnost je da je metak otišao po mlijeko. Evans Blastfield je predložio da se Marauder doda na popis, jer ga mrzi. Prema njegovim riječima, "Sedlo je postavljeno točno ispod trtice." Ni naša ekipa nije bila presretna kada su 1997. testirali motocikl rekavši da za manje od pet minuta počinje ljutiti. Da stvar bude gora, na vrhu užasnog sedla, ovaj Suzuki ima odvratnu karburaciju i lošu ergonomiju.
Ispričavamo se obožavateljima Suzukija što smo uništili tri bicikla u ovoj recenziji. Ali već smo gotovi s ovom markom.
4. Honda Pacific Coast 800
Jadna, jadna obala Pacifika. Ako je u posljednja dva desetljeća ikada postojao motocikl koji je jednako drag i omražen, to je PC 800. Ovaj bicikl, koji lako može nositi tjedan dana zalihe namirnica za malu obitelj (cijeli stražnji dio je težak prtljažnik) , MO tim je dobio nadimak "motocikl - kombi". Ovo može zvučati kao kompliment ili uvreda. Ovisi o vašem stavu. Osobno volim "generaliste".
Još uvijek ne mogu poreći da je PC 800 ružan bicikl. Možete prezirno iskriviti usta kada ga pogledate. Nije najmuževniji, ali to je cijena koju plaćate za njegovu najveću praktičnost. Prema Tomu, "PC 800 je bio pravi maxi skuter kada toga nije bilo. Ali čekajte malo... što je pacifička obala maksi skuter šteta je za BMW C650 Sport, koji je jednostavno opsceno superiorniji od PC 800."
3. Ducati Streetfighter 1098
Oprostite mi Ducatisti, ali Streetfighter (aka SF), po mom mišljenju, imao je mnogo preduvjeta da bude dostojan, ali nije opravdao očekivanja. Bio sam skeptičan kada je Ducati odlučio podijeliti jedan segment svog golog bicikla, što je dalo zračno hlađeni Monster i tekućinom hlađeni Streetfighter. Ja sam obožavatelj Monster linije, SF stil me nimalo ne privlači. Monster je lijep i stvara ovisnost, a Streetfighter izgleda "napumpano", kao da je iz Fight Cluba. Pa ipak, ako ste željeli maksimalnu snagu od golog Ducati bicikla, SF sa svojim monstruoznim motorom od 1098 ccm je dao ono što je želio.
S ovim motorom bicikl se nekontrolirano trgao u ravnoj liniji, ali se u vožnji pri malim brzinama ponašao nervozno, urlao i trzao se; došlo je do neravnoteže između šasije i ovjesa osnovnog modela (verzija 848 bila je puno bolje uravnotežena). Čim ste skrenuli pogled s njegovog bijesnog motora, dočekala vas je ukočena i zaglavljena suha spojka, visoko sedlo, iznimno neugodan ispušni sustav zbog kojeg je desna peta nespretno stršila.
Čini se da nisam jedini koji je razočarao Streetfighter jer je Ducati zaustavio proizvodnju SF linije i vratio velike motore Monsteru.
2. Confederate America GT
Moramo odati počast markama malih tvrtki poput Confederate Motorsa samo zbog njihovih napora, a u slučaju Confederatea, njegovi napori su među najboljima u kategoriji kruzera (ako ih možete tako nazvati). No, i ove marke pate od rasta kao i svi ostali, a u slučaju Confederate America GT-a bilo je određenih nedostataka.
Naš zaljubljenik u krstarenje Brasfield kupio je America GT i, dok je motocikl privlačio svačiju pažnju, Bransfieldova odjeća potrošila je 4 litre benzina tijekom vožnje.Zbog lošeg brtvljenja spremnika goriva umjesto 22 litre benzina moglo se uliti samo 18 litara, inače je prskalo. Osim toga, bio je ozbiljan problem s točenjem goriva i strašna vibracija, sve je to skupa bilo potpuno obeshrabrujuće. Međutim, America GT izgleda sjajno i nadoknađuje mnogo. Barem na neko vrijeme.
1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist
Kada govorimo o brendovima malih tvrtki, ne možemo zaboraviti na Cleveland CycleWerks. Ova mala tvrtka zaslužila je poštovanje svojim dobro dizajniranim i pristupačnim motociklima. Ako imate proračun, ali još uvijek želite novi bicikl s karakterom, vrijedi pogledati Cleveland Cyclewerks. Uzmimo Tha Heist za primjer. Mislimo da izgleda dobro za hardtail. Cijena mu je 2012. bila 3.200 dolara, a dolazila je čak i s 12-mjesečnim jamstvom.
Najvjerojatnije će vam trebati, jer su se u kratkom vremenu naše komunikacije s Tha Heistom pojavili neki simptomi. Stražnje svjetlo i jedna od bočnih stepenica vibrirali su tijekom prvih 50 kilometara. Sve je sjelo na svoje mjesto nakon što smo zategnuli vijke. Ali ono što je ostalo je tvrdoglava prednja vilica, upitno rukovanje, curenje ulja iz kineske tvrtke Lifan sa zračnim hlađenjem i opći nedostatak kvalitete u usporedbi s japanskim konkurentima.
Savjetujemo vam da pogledate:
Pogledajte video o najgorim motociklima s kojima se autor susreo. Koji bicikl imaš?
