U posljednje vrijeme sve više automobila ima mjenjač s varijatorom. Treba napomenuti da se vrlo razlikuje od drugih, smatra se "nježnom" opcijom. Zato je, kako bi vam ovaj dio mogao dugo služiti, važno znati stvari koje je bolje ne raditi s ovim CP-om.
Što su CVT mjenjači
Naravno, prije kupnje većina čita recenzije o kutiji varijatora, ali malo ljudi zna o suštini njegovog dizajna. Za početak, vrijedno je napomenuti da su takvi KP podijeljeni u nekoliko glavnih tipova:
- tip klinastog remena;
- vrsta lanca;
- toroidnog tipa.
Bit rada je sljedeća: lanac ili remen kreće se duž remenica koje imaju promjenjivi radni promjer, a kao rezultat toga, omjer prijenosa se mijenja u širokom rasponu. Na temelju toga postoji jedna ključna značajka CVT-a, a to je visoka ovisnost o temperaturi ulja, čistoći i opterećenju.
Što izbjegavati kada koristite CVT
Pet je glavnih stvari koje mogu povrijediti. Zato ih se uvijek treba sjećati i ne koristiti ih. To uključuje sljedeće točke:
- Promjene ulja su rijetke. Za varijatorski mjenjač svježe ulje je nezamjenjiva komponenta koju ne treba zaboraviti, jer će na lošem ulju rad agregata vrlo brzo ubrzati starenje lanaca ili remena. Osim toga, prljavo ulje ne obavlja dobro antifrikcijske funkcije, što zauzvrat izaziva klizanje remena na čunjevima. Također je potrebno pridržavati se preporuka proizvođača za promjenu ulja i njegove vrste.
- Korištenje agresivne vožnje. Vrlo često upravo aktivna i ekstremna vožnja izaziva pojavu problema. Kao rezultat toga, opet je moguće da lanci skliznu ili obrišu površine konusa. Ne preporuča se putovati na velike udaljenosti velikom brzinom, jer to može dovesti do pregrijavanja sustava.
- Skliznuti. Klizanje je nepoželjan proces, osobito u teškim uvjetima ili dulje vrijeme. U tom se slučaju brzina kotača uvelike povećava (ponekad može doseći nekoliko stotina km / h). Čim je barem jedan od njih na površini, odmah naglo pada. U ovom trenutku postoji veliko opterećenje na svim glavnim elementima u mjenjaču i varijator pati. Dakle, životni vijek prijenosa može se skratiti, mogu postojati drugi problemi: slomljen ili rastegnut remen, zagrijavanje remenica.
- Vuča. Vuča, kao i proklizavanje, jako loše utječe na varijatore, jer se promjene temperature događaju na značajan način. Zato proizvođači ne preporučuju korištenje prilikom vožnje uzbrdo, pogotovo ako se iza nalaze teške prikolice. Međutim, ako je ipak potrebno poduzeti vuču, onda je vrijedno zapamtiti nekoliko pravila. Na primjer, nemojte naglo pritiskati papučicu gasa. U ovom slučaju, bolje je ne koristiti automobil kao vučeni objekt, koji također ima varijatorski tip mjenjača. To se može učiniti ako će automobil biti s upaljenim motorom, inače će u drugim slučajevima dovesti do uljnog gladovanja jedinice i remen će izbušiti osovinu.
- Jaka žurba zimi je krajnje kontraindicirana. Kada je temperatura pala ispod 15 stupnjeva, potrebno je obratiti posebnu pozornost na zagrijavanje i motora i varijatora tipa mjenjača. Ako se to ne učini, tada će kretanje automobila početi s gustim stanjem ulja u kutiji. Kao rezultat toga, sužene površine su slabo podmazane, a lanac i remen će skliznuti ili ostaviti manje tragove ogrebotina. Alternativno, možete zagrijati varijator u glatkoj i usporenoj snimci nekoliko kilometara.
