Zračni ovjes dobio je ime po pneumatskom elementu koji se sastoji od gume otporne na habanje i radi sa komprimiranim zrakom. Općenito, sustav je prilično pouzdan i ima niz nepobitnih prednosti.
Klasični dizajn
Glavna svrha je podešavanje zazora. Široko se koristi na kamionima i automobilima, kao i autobusima, kako bi se osigurala udobnost pri prijevozu putnika.
Prigušni elementi su pneumatski graničnici ili zračni podupirači za svaki kotač posebno. Dizajni različitih marki mogu imati temeljne razlike.
Prema broju krugova, ovjesi se mogu podijeliti u tri glavne vrste:
- Jednokružni sustavi se montiraju na jednu osovinu, prednju ili stražnju. Uglavnom, takvi ovjesi se ugrađuju na tegljače i kamione. Glavna funkcija je podešavanje krutosti stražnje osovine pri utovaru automobila.
- Dvostruki krug je instaliran na jednoj ili obje osovine. Kada se montira na jednu osovinu, moguće je neovisno podešavanje svakog kotača. Često se koristi u teškim SUV-ovima za izjednačavanje težišta, kao i za stvaranje dodatne udobnosti prilikom vuče prikolice.
- Sustav s četiri kruga omogućuje zasebno podešavanje pneumatskog oslonca svakog kotača i složeniji je dizajn. Njime upravlja upravljačka jedinica, vrši automatsku regulaciju tlaka.
Pneumatski sustav može biti uključen u osnovni paket automobila, instaliran po želji ili samostalno.
Natrag na sadržaj
Bitni elementi
Moderni zračni ovjes za automobile jamči potpunu udobnost kretanja, izvrsnu upravljivost i sigurnost. To se postiže sljedećim komponentama dizajna:
- Pneumatski elementi. Može biti zaseban elastični element. Ako je u kombinaciji s amortizerom, govorimo o zračnom podupiraču, koji se sastoji od tijela, klipnjače i manžete;
- Kompresor opskrbljuje komprimiranim zrakom aktuatore i prijemnik. To je glavni element u dizajnu, jer sustav neće funkcionirati bez komprimiranog zraka;
- Prijemnik je dizajniran za pumpanje zraka kada kompresor ne radi. To je potrebno pri malim brzinama i prilikom parkiranja kako bi se osigurao operativni rad;
- Zračni vodovi služe za povezivanje elemenata sustava u jedinstvenu cjelinu;
- Elektronički senzori prate glavne parametre: položaj tijela, kut nagiba, ubrzanje vozila;
- Upravljačka jedinica upravlja cijelim sustavom inteligentnom kontrolom. Analizira signale koji dolaze od senzora.
Prednji i stražnji ovjes mogu imati značajne dizajnerske razlike.
Natrag na sadržaj
Princip rada
Visina zazora je podesiva u ručnom i automatskom načinu rada. Vozač iz unutrašnjosti automobila povećava ili smanjuje razmak od tla, au nekim izvedbama i krutost ovjesa. U automatskom načinu rada uglavnom rade adaptivni ovjesi. Glavni parametri su brzina, ubrzanje, kut nagiba.
Sustav prilagođava parametre klirensa za najbolju dinamiku, ovisno o brzini kretanja i intenzitetu ubrzanja. U zavojima pri velikoj brzini analiziraju se rolne koje se pojavljuju i povećava se krutost podupirača amortizera. Upravljivost i aerodinamika postižu se spuštanjem težišta.
Općenito, pneumatski sustav je prilično pouzdan element. Uz redovito održavanje ima dobru marginu sigurnosti.
