Sljedeći savjeti stručnjaka Koleso2000.ua će vam reći kako utvrditi jesu li gume istrošene i treba li ih uskoro zamijeniti. Iako je uvijek najbolje potražiti stručnu pomoć u vezi s gumama, ovi će znakovi ukazivati na to da biste trebali početi tražiti nove gume za svoje vozilo.
Zaštitno nošenje. Dubina profila gume mjeri se u 32 frakcije inča. Nove gume imaju gazni sloj od 9/32″ do 11/32″. Guma se smatra nesigurnom ako je gazni sloj istrošen do 2/32 inča.
Dubinu profila za promjenu guma možete odrediti metodom penny testa ili mjeračem dubine profila.
Uglavnom, penny test je vrlo pouzdan. Preporučujemo da ga koristite kao početnu točku.
Mjehurići i izbočine. Izbočina na gumi obično ukazuje da je kruta unutarnja karkasa gume oštećena, što omogućuje da tlak zraka dosegne fleksibilne vanjske slojeve gume. Sve gume s izbočinama ili mjehurićima na bočnim stranicama treba odmah zamijeniti, čak i ako je stanje gaznoga sloja prihvatljivo.
Vibracija. Ako su vam se gume neravnomjerno istrošile, tijekom vožnje možete osjetiti vibraciju u kolu upravljača. Vibracije također mogu biti uzrokovane lošim poravnanjem, stoga je važno da stručnjak za gume utvrdi uzrok vibracija.
Posjekotine ili pukotine na bočnom zidu. Starost guma čest je uzrok pucanja bočne stijenke. Sve gume su podvrgnute raznim teškim radnim uvjetima i kao rezultat toga, guma u gumama prirodno degradira tijekom vremena. Zamislite staru gumicu koja je postala lomljiva i lako se lomi. Isto vrijedi i za gume, čak i ako nisu u upotrebi i pohranjene na mjestu gdje mogu nastati pukotine. Obično su pukotine uzrokovane izloženošću sunčevoj svjetlosti, prekomjernoj toplini, površinski aktivnim tvarima na cesti i ozonu. Posjekotine su, s druge strane, obično uzrokovane silom, poput udaranja u kamen ili nešto oštro.
Zabijeni čavli ili kamenje. Očito, ako je nešto zapelo u gumi, problem treba odmah riješiti. Čak i ako rupa ne uzrokuje pretjerano curenje, zanemarivanje rupe za čavao može kasnije dovesti do problema za vozača. Vlaga može prodrijeti u gumu, uzrokujući hrđanje čeličnih dijelova. Zapetljani predmeti mogu oslabiti dio gume i uzrokovati opasno pucanje ako se ne postupe na vrijeme.
Vidljiva oštećenja. Nenormalno trošenje može ukazivati na neusklađene naplatke, nepravilan tlak u gumama, rotaciju guma ili eventualno sve gore navedeno.
Oštećeni poklopci ventila. Ako se poklopac ne može dovoljno čvrsto zategnuti, on će neprestano popuštati. Ako se previše zategne, niti na stabljici mogu puknuti. Oštećena kapica ventila može pustiti zrak, a također i prljavštinu, vlagu i krhotine u gumu.
