Otkriće 5 je najveći, najluksuzniji, najprikladniji za terensku vožnju Land Rover koji se može kupiti novcem. Želite još više? Tada ćete biti na teritoriji range rover.
Postavlja se pitanje zašto vam treba "više auta" nego diskoteka? To je pravi automobilski švicarski vojni nož, sposoban ponijeti sedam odraslih osoba dalje na planinu, niz rijeku ili ravno u luksuzni hotel nego bilo što drugo. A 2021. dobiva nova prednja svjetla, nove branike, svježi set motora i prijeko potreban novi infotainment sustav. Kao što vidite, ima ih višeR-Dynamic sportski komplet za tijelo i 22-inčne kotače za prikrivanje ogromnog volumena karoserije.
U usporedbi sa starim Disco 3 (i Disco 4, koji je zapravo bio samo lagani facelift), automobil pete generacije je drugačija zvijer. Unibody šasija više ne živi na zasebnom okviru, što rezultira velikom masom praznog vozila i predvidljivom poljoprivrednom dinamikom. Discovery sada potpuno aluminijsku platformu naziva domom.
Baza je ista kao i debeli Rangie, iako nam je rečeno da je upotrijebljeni materijal značio da je težina praznog vozila smanjena za gotovo pola tone. Ipak, to je još uvijek stroj koji je više mali stroj za penjanje, stoga ne očekujte od Porschea snagu u zavojima.
Iako je Disco 5 nešto uži od starije inačice, s visine kapetanske stolice se čini golem. To je zastrašujuće. Land Rover se trudi istaknuti da Disco smatra veličinom većom od Volva XC90 i Audija Q7, a krajnja stražnja sjedala prikladna su za osobe koje više ne nose pelene. No, kao i kod jednako ogromnog Mercedes-Benz GLS-a, trebat će vam puno parkirnog mjesta.
Ali recimo da dovozite tankere za naftu u luku da zaradite za život, tako da veličina nije problem. Novi motori pravi su iskorak u odnosu na šaroliku kolekciju koja je postojala prije. Glavni među pogonskim agregatima je par linijskih šestica s blagim hibridnim pojačanjem od 48 V. Jedan od njih jebenzinac 360 KS - P360, usput, - i pogodi što,D300 je dizel300 KSUra za zdrav razum. Početni Discos dobiva četverocilindrični motor: ili postojećidizel D250, ili novibenzin P300, koji izostaje hibridno punjenje.
Svi su standardno povezani s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, s pogonom na sve kotače (da) i uvjerenim Land Roverovim tvrdnjama da Disco može podnijeti uspone, zaobilaznice i vuču svakog natjecatelja pod suncem. Testirali smo R-Dynamic S i SE verzije dva nova Discoveryja sa šest cilindara kako bismo dobili najbolju predodžbu o tome gdje je slatka točka.
Još jedna stvar prije nego što krenemo na put: izgled. Pošteno je reći da su Discoove bezosobne bočne strane i nagnuti stražnji dio od onoga što je nekoć bio klasik dizajna učinili pravim Marmite automobilom. Pa ipak, unatoč preradi interijera, ponude motora, kotača, sjedala, pa čak i palete boja, Land Rover nije koristio nove ploče kako bi prikrio ravni stil Discoveryja. Siguran sam da izgled ovog automobila nikoga neće uplašiti dok se ne popne na njega i testira njegove supermoći.
Na putu
Novi benzinac P360 razvija 360 KS. izakretni moment 500 Nm , ubrzavajući veliki Disco od 0 do 100 km / h za 6,5 s i do 209 km / h. Naš testni automobil je bio samo 965 km i osjećao se malo tijesno zbog malo vibriranja upravljača kada su okretaji porasli iznad 5000 o / min. Rješenje: nemojte ga dizati tako visoko. Ima dovoljno okretnog momenta da se kreće na pristojnoj razini bez pomicanja granica motora, iako ako to učinite, postoji lijep dodir šestocilindričnog motora na srednjoj udaljenosti. Polako, ovo je tihi kruzer s odličnim performansama.
No, možda se čini nemodnim, ali Disco je automobil napravljen na dizel motoru, a kakav je dizel D300. Ovdje nalazimo veliki auto s motorom za koji je bila suđeno da se uda:300- jak ,649 Nmuvijanje trenutak, skoro jednako brz kao benzin, ali puno lakši za njega. Čak i lijepo buči i gotovo je svugdje bolji oko 4,25 km/l. Računajte na 10,6-12,8 km/l u D300. Očitanja potrošnje benzina su alarmantna ako niste navikli brinuti o rasponu EV.
Osmostupanjski mjenjač rijetko upada u zamku, a kao i svi najbolji luksuzni automobili, najbolje radi svoj posao potpuno nenametljiv. Inzistirate li na ručnom upravljanju, nove metalne lopatice su lijepe na dodir, ali pazite da ne porežete palac kada se kotač ljulja izvan ceste.
Glavna stvar u disko vožnji jeda to zapravo i nije auto koji možeš voziti . Vodite ga s dva prsta na volanu, naslonivši lakat na naslon za ruke. Nema ni trunke sportskog duha, i to je u redu, jer Land Rover za to ima Rangie Sport. Međutim, oprema R-Dynamic sada vam omogućuje da uskladite sve one M Sport BMW X7 i AMG-line Merce na parkiralištu završne škole. Land Rover je napravio zadivljujući posao pojednostavljenja vožnje na 22-inčnim kotačima, ali ćemo se ipak odlučiti za nešto agilnije (da ne spominjemo manje impresivnog izgleda) SE specifikacije.
Nema sumnje da Discovery najbolje leti na autocesti, gdje je buka vjetra očita, ali sve ostalo je izvanredno stabilno i profinjeno, ili na širokoj cesti A. U gradu ili na štapovima, njegov obim čini život povjetarcem.
Prava je šteta: Land Rover je automobil napravljen na britanskom selu, za britansko selo, da ga kupuju ljudi koji posjeduju veći dio britanskog sela. Ipak, ne osjeća se ugodno u svom prirodnom domu. Nemojte misliti da te stvari nikada neće proći izvan ceste – morat ćete se dvaput u minuti provlačiti pored nesretnog kombija ili vozača koji se usudio proći istom trakom kao i vi.
Također bismo željeli čvršći odgovor papučice kočnice. Uvriježeno je mišljenje da luksuznom spremniku od 2,4 tone treba puno vremena da se zaustavi, ali bilo bi lijepo da je ostalo malo više kočenja kada samo usporite na kružnom toku.
Koliko god Big Landy bio zapovjednički na cesti, još je impresivniji izvan ceste. Osjećaj da možete jednostavno voziti ovaj automobil - čak i gradski R-Dynamic - na bilo kojoj padini, bilo kojoj podlozi ili bilo kojoj prirodnoj katastrofi i savladati prepreku, masažujući leđa vrućom i uživajući u visokokvalitetnom zvuku koncertne kvalitete, jednostavno je nevjerojatan . .
SustavReakcija na teren za praćenje tla je radost, ili bolje rečeno čitanje koje pokazuje kako otvara i otpušta razlike dok žonglira spojkom ili prkosi gravitaciji na lukavom spustu s brda, nevjerojatno je za gledati. To je impresivna kombinacija grube snage stare škole, vuče i sposobnosti hvatanja blata na otvorenom s đavolski pametnom procesorskom snagom. Nikada vam neće trebati bolji SUV od ovoga, a to je jednako dobro jer, uz mogući izuzetak čvršćeg Defendera, ne postoji SUV koji je tako talentiran - ili tako lagan - kao Discovery.
Zapravo, toliko je prekrasan da se morate zapitati nije li uzaludan time što je ograničen na autoceste Njezina Veličanstva, a ne na njezine brojne trake.
Iznutra
Popnite se na disko i nagnite se da zatvorite ogromna vrata staje i stvarno ćete se osjećati kao da nosite tatin divovski kaput i zdepaste Wellington čizme. Mjesto za vožnju je klasični otmjeni SUV, ali čini se da stražnji prozor ima drugačiji poštanski broj. Faktor u debljini stupova, i pregled je povrijeđen. Oslanjat ćete se na flotu ugrađenih kamera kako biste spriječili da se ti diskovi oštete.
Dakle, što je novo? Pa, mjenjač je veliki napredak. Nezgrapni stari okretni prekidač konačno je odbačen, a tu je sada i dvotaktni selektor koji izgleda kao regulator potiska koji ćete pronaći u otmjenom gliseru. Svježe su i odložene komande Terrain Response i Defender upravljač, koji, začudo, ne izgleda dovoljno luksuzno za ostatak ove kabine.
Sprijeda ćete primijetiti oštre digitalne brojčanike i novo Pivi Pro touch sučelje koje se može vidjeti na novom Defenderu i nedavnim Jagovima. Njegova ogromna veličina olakšava klikanje na ikone koje ciljate i brzo otvara izbornike. Grafika je oštra i, poput izvornog sučelja, ovo je jasno poboljšanje.
Međutim, povezivanje s pametnim telefonom i dalje je pomalo nasumično. Opremljene su sve verzije novog DiscoZaslon od 11,4 inča , dok je ispod njega kontrola klime bila elegantna, ali se osjećala manje taktilno nego prije. I dalje se preklapaju kako bi otkrili skriveni pretinac za pohranu - što je pretjerano kada biste mogli izgubiti djecu ispod naslona za ruke - a tu su i dvije pretince za rukavice u koje možete staviti svaku od vaših rukavica.
Ako ste dovoljno hrabri da se odlučite za svjetlije presvlake i nepolirane drvene trake, to je luksuzno okruženje, ali svidjeli su nam se veliki, zdepasti senzorni sklopovi starog Discoa i mračna, ali neprobojna atmosfera. Novi se čini gotovo neprikladnim, kao da auto želi da skinete prljave cipele prije nego što uđete u njega i stavite mokre, smrdljive pse u prikolicu umjesto da prljate bujni tepih u prtljažniku.
Dobro, recimo da vam se sviđa luksuzni dizajn Disco 5. Neće vam trebati puno prostora, jer svih sedam sjedala mogu primiti odrasle osobe. Otvorite divovska vrata (oprezno u uskim prostorima, ljudi) i vidjet ćete da srednji red ima 954 mm prostora za noge i dovoljno mjesta za tri odrasle osobe jedna pored druge.
Mehanizmi za sklapanje, iako su servo potpomognuti, nisu tako intuitivni kao kod Volva XC90, ali kada ih sjednete za volan, vidjet ćete da straga ima 851 mm prostora za noge i puno mjesta za prave odrasle osobe. Također je svestran: možete pojedinačno preklopiti svako stražnje sjedalo, a drugi red ima mogućnosti dijeljenja 60/40, naginjanja i utovara.
Zapremnina stražnjeg prtljažnika je 258 litara u konfiguraciji sa sedam sjedala i nevjerojatna2406 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima . Ali da biste pristupili bilo kojem od njih, morate električno spustiti padajuću policu s tepihom koja tvrdi da je svestrana kao i klasična stara podijeljena vrata prtljažnika. Land Rover kaže da može podnijeti 300 kg prije nego što zakaže, ali izgleda užasno slabašan. Oh, i pazi svoju glavu na oštre rubove vrata prtljažnika kad su podignuta ako si mršav.
Završne misli
S jedne strane, Discovery je sada tako bogato namješten iznutra, tako sposoban za terensku vožnju i toliko masivan da se uspoređujući s Volvom XC90, Audijem Q7 i BMW X5 čini neumjesnim.
U Discou je sada toliko stila Range Rovera , a toliko je masivan i svestran da se čini kao da pripada nekom vlastitom pododjeljku gdje se samo pravi čepovi od blata usuđuju gaziti, a ne uzorni 4x4. Međutim, pobrinite se da stvarno trebate duboke rezerve talenta izvan staze i goleme veličine Disco-a prije nego izbjegnete ove moćnije i učinkovitije natjecatelje.
Ako vaš životni stil zahtijeva tako svestran i prostran obiteljski automobil, ne postoji ništa na Zemlji što može učiniti toliko kao ovaj izvanredni automobil. Istina, ovo je jedno od svjetskih čuda automobila. Vjerojatno vam ne treba, ali zato je vjerojatnije da ćete poželjeti Discovery.
